МТ-ЛБ

Легкое многоцелевое гусеничное шасси МТ-ЛБ, МТ-ЛБу

Особенностью вездеходов семейства МТ-ЛБ является цельный несущий кузов, который делает эти машины самими прочными вездеходами. Корпус из катаных броневых листов выполнен герметичным, что позволяет машине преодолевать водные преграды вплавь при номинальной грузоподъемности до 2 т. Движение на воде осуществляется за счет перемотки гусениц. Перед преодолением водной преграды в передней части корпуса машины поднимается волноотражающий щиток, а сзади с обеих сторон опускаются и фиксируются гидродинамические щитки. На крыше машины устанавливается небольшая воздухопитающая труба. На случай попадания внутрь корпуса воды для ее откачки имеется водооткачивающая помпа.

Оригинальная трансмиссия с двойным подводом мощности обеспечивает МТ-ЛБ разворот вокруг своей оси с радиусом, равным половине ширины машины, что особенно важно при движении на узких горных дорогах или в лесистой местности.

Подвеска МТ-ЛБ – независимая торсионная с гидравлическими телескопическими амортизаторами на первых и последних узлах. Она обеспечивает машине хорошую плавность хода по пересеченной местности. Гусеничная лента имеет ширину трака 350 мм, что создает относительно небольшое удельное давление на грунт и обеспечивает МТ-ЛБ высокую проходимость по грунтам со слабой несущей способностью.

В заснеженных или заболоченных районах для повышения проходимости на машину могут устанавливаться снегоболотоходные асимметричные гусеничные ленты с шириной траков 565 мм. Тягач с такой гусеницей, получивший обозначение МТ-ЛБВ, имеет удельное давление на грунт всего 0,28 кг/см2, то есть меньше, чем у человека! По сухому грунту машина с грузом преодолевает подъем крутизной до 35°, а с прицепом - до 25°.

Добавление в ходовую часть седьмого опорного катка позволило создать многоцелевое шасси, которое получило название МТ-ЛБу. Установка более мощного двигателя и удлинение базы позволили значительно увеличить грузоподъемность и проходимость транспортера, а унификация ходовой части МТ-ЛБ и МТ-ЛБу позволяет использовать снегоболотоходные асимметричные гусеницы на обоих типах машин.

Вездеход ХТЗ-10НК был создан на базе МТ-ЛБу во время перестройки по требованиям народно-хозяйственного комплекса. Основные отличия ХТЗ-10НК от МТ-ЛБу заключаются в укорачивании корпуса под 6 катков вместо 7ми, усилении днища до толщины 4мм, установке в базовой комплектации снегоболотоходной гусеницы.

 При таких показателях транспортер оказывался зачастую единственным средством передвижения в труднодоступных районах Дальнего Востока, Сибири и Крайнего Севера. Снегоболотоходы семейства МТ-ЛБ характеризуются наибольшей грузоподьемностью, обитаемостью и стоимостью, они отлично зарекомендовали себя в снегах Ямала, болотах Широтного Приобья, горах Афганистана, трудных горно-таёжных условиях Эвенкии… В настоящее время вездеходы МТ-ЛБ и МТ-ЛБу широко используются как шасси для монтажа разнообразного навесного оборудования.

В настоящее время ООО «СКАРН» предлагает к поставке с хранения легкое многоцелевое гусеничное шасси МТ-ЛБу со смонтированной буровой установкой УРБ-2А2 с гидравлическим приводом вращателя с компрессором 10/10. Информацию о реализуемой машине с фотографиями Вы можете получить на странице нашего сайта здесь.

Так же ООО «СКАРН» готово предоставить услуги имеющихся в наличие вездеходов МТ-ЛБ (с экипажем) в Ханты-Мансийском, Ямало-Ненецком автономных округах и на территории Красноярского края. Подробности здесь.