Cнегоболотоходы "Ветлуга"
Гусеничные снегоболотоходы ТТС «Ветлуга» предназначены для перевозки грузов и людей в условиях бездорожья, снежной целины, болот, а так же способны вплавь преодолевать водные преграды.
Кузов снегоболотохода выполнен водоизмещающим: нижняя часть представляет собой герметичную лодку, верхняя часть кузова заимствована у автомобилей УАЗ и сохранила все свойства по удобству, обзорности, эргономичности и эстетичности.
Силовая установка включает в себя силовой агрегат ЗМЗ-406, 405, 409, 514, ГАЗ-560 или Д-245.7. Возможна также установка дизельного двигателя Камминз. Машина имеет среднемоторную компоновку. Охлаждение организовано продувкой воздуха с борта на борт через мощный радиатор системы охлаждения.
 Трансмиссия состоит из четырехступенчатой КПП, РК УАЗ, главной передачи с многодисковыми фрикционами и двух бортовых передач. КПП синхронизирована на всех передачах, главная передача представляет собой коническую пару со спиральным зубом, установленную в корпусе, объединенном с механизмом управления, представляющим собой бортовые многодисковые фрикционы. Бортовые передачи одноступенчатые цилиндрические. Подвеска снегоболотохода независимая, балансирная с пучковым торсионом.
Движитель выполнен в двух модификациях – с двойными или с одинарными направляющими гребнями.
Ведущие колеса расположены в передней части корпуса, что обеспечивает хорошую снегоочищаемость гусеничной ленты. В зависимости от типа гусеницы применяются разные ведущие колеса. Движитель с одинарными направляющими гребнями имеет шесть спаренных пар опорных и три спаренные пары поддерживающих катков на каждый борт. Катки имеют резинокордный бандаж, смягчающий ударные нагрузки на ходовую часть. Гусеница резинометаллическая, асфальтоходная с резинокордным эластичным уширителем.
Движитель с двойными направляющими гребнями имеет шесть одинарных опорных и три одинарных поддерживающих катка на каждый борт. Катки имеют резинокордный бандаж, смягчающий ударные нагрузки на ходовую часть. Гусеница – серийная гусеничная лента производства ОАО «ЗЗГТ», мелкозвенчатая, стальная, с открытым шарниром.
Cнегоболотоходы «Ветлуга», с успехом, используются для монтажа на них легких буровых установок.
"Ветлуга" ТТС 34015 обладает наибольшей грузоподъемностью из всех остальных машины этой серии за счет удлиненной базы – в ходовую часть добавлен седьмой опорный каток, что позволило увеличить грузоподъемность машины до 1500 кг.
Пример монтажа буровой установки ББУ-000 "Опенок" на ТТС-34015 "Ветлуга".
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Наименование самоходной машины, модификация |
ТТС-34011 "Ветлуга", грузопассажирская |
ТТС-34012 "Ветлуга", пассажирская |
ТТС-34014 "Ветлуга", пассажирская |
ТТС-34015 "Ветлуга", грузопассажирская |
| ОБЩИЕ ДАННЫЕ |
| тип |
гусеничный |
гусеничный |
гусеничный |
гусеничный |
| масса в в рабочем состоянии (с водителем 100 кг, одиночным комплектом ЗИПа и полной заправкой ГСМ), кг, не более |
2900 |
3000 |
3250 |
3150 |
| грузоподъемность с сохранением плавучести, кг |
1150 |
1050 |
1400 |
1500 |
| колея (расстояние между серединами гусениц), мм |
1655 |
1655 |
1655 |
1655 |
| база (расстояние между осями крайних катков), мм |
2500 |
2500 |
3000 |
3000 |
| дорожный просвет, мм |
400 |
400 |
400 |
400 |
| среднее удельное давление на грунт без учета погружения гусениц, кгс/см2 |
0,162 |
0,162 |
0,155 |
0,155 |
| Габаритные размеры, мм: |
| длина |
5150 |
4900 |
5400 |
5650 |
| ширина |
2070 |
2070 |
2070 |
2070 |
| высота |
2300 |
2300 |
2300 |
2300 |
| размеры грузовой платформы (Д х Ш), мм |
|
|
|
2050 х 1550 |
| Количество мест, включая водителя: |
| посадочных |
5 |
9 |
13 |
5 |
| спальных |
2 |
4 |
4 |
2 |
| СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ |
|
|
|
|
| максимальная скорость движения на сухой твердой грунтовой дороге, км/ч, не менее |
55 (ЗМЗ-514) |
60 (ЗМЗ-405) |
50 |
| скорость движения на плаву, км/ч |
5 |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ |
| максимальный угол подъема (при движении по сухомому задерненному грунту), град |
31 |
| максимальный угол крена (на сухом задерненном грунте), град |
20 |
| ДВИГАТЕЛЬ |
| марка, тип |
ЗМЗ-514, дизельный, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный |
Д-245.7, дизельный, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный |
| ЗМЗ-405, бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный |
| номинальная мощность, кВт (л.с.) |
72 (98) |
90 (122,4) |
| 103,1 (140,5) |
| ТРАНСМИССИЯ (СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА) |
| тип |
механическая |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ |
| тип движителя |
гусеничные цепи |
| тип зацепления |
цевочный |
| Ведущее колесо: |
| количество |
2 |
| расположение |
переднее |
| Направляющее колесо: |
| количество |
2 |
| тип |
одинарный подвесной каток |
| сдвоенный подвесной каток |
| расположение |
заднее, на кривошипе |
| способ натяжения гусеницы |
поворотом кривошипа натяжным винтом |
| Гусеница: |
| кол-во |
2 |
| тип |
металлическая, мелкозвенчатая, с двойными направляющими гребнями, открытым металлическим шарниром и пером для цепей самовытаскивания; ширина звена 390 мм |
| асфальтоходная, мелкозвенчатая, с одинарными направляющими гребнями, параллельным РМШ и уширителями; ширина звена 400 мм с уширителями, 170 мм без уширителей |
| Опорный каток: |
| тип |
одинарный, обрезиненный |
| сдвоенный, обрезиненный |
| количество |
12 (по шесть с каждого борта) |
14 (по семь с каждого борта) |
| Поддерживающий каток: |
| тип |
одинарный, обрезиненный |
| сдвоенный, обрезиненный |
| количество |
6 (по три с каждого борта) |
| Подвеска: |
| тип |
независимая, торсионная |
| кол-во торсионов |
12 (по шесть с каждого борта) |
14 (по семь с каждого борта) |
| кол-во балансиров |
12 (по шесть с каждого борта) |
14 (по семь с каждого борта) |
| ограничители хода катков |
упоры балансиров |
| амортизаторы |
гидравлические, телескопические, двухстороннего действия |
| Корпус: |
| Тип |
несущий, металлический, сварной |
|